Prácticas de conducción segura

Preguntas de estudio con respuestas

12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Cómo aprietan el rotor los frenos de disco accionados por aire en lugar de usar una leva en S?

   Respuesta correcta: Un tornillo de potencia girado por el ajustador de holgura aprieta el disco entre las pastillas del calibrador

   En los frenos de disco, un tornillo de potencia reemplaza a la leva en S; el ajustador de holgura lo gira y aprieta el rotor entre las pastillas, como una gran prensa en C.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.8 Frenos de Base

2. 2. ¿Cuál es la tarea principal del compresor de aire?

   Respuesta correcta: Inyecta aire en los tanques de almacenamiento para tener un suministro listo

   El compresor bombea aire hacia los depósitos, manteniendo una reserva de aire comprimido disponible para el sistema de frenos.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.1 Compresor de Aire

3. 3. ¿Cómo se relaciona el ABS con su capacidad de frenado normal?

   Respuesta correcta: Es un complemento que deja el frenado normal sin cambios y solo actúa cerca del bloqueo

   El ABS se suma a sus frenos normales sin reducirlos ni potenciarlos, activándose solo cuando las ruedas están a punto de bloquearse; no necesariamente acortará la distancia de frenado.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.16 Sistemas de Frenos Antibloqueo

4. 4. ¿Qué le indica al conductor un manómetro de presión de suministro?

   Respuesta correcta: Cuánta presión de aire está almacenada en los tanques

   El manómetro de presión de suministro muestra la cantidad de presión que hay en los tanques de aire.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.9 Manómetros de Presión de Suministro

5. 5. ¿Por qué los frenos siguen funcionando durante varias aplicaciones después de que el compresor deja de funcionar?

   Respuesta correcta: Los tanques de almacenamiento mantienen una reserva de aire comprimido disponible

   Los tanques de aire almacenan suficiente aire comprimido para accionar los frenos varias veces, lo que ofrece un margen si el compresor se detiene.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.3 Tanques de Almacenamiento de Aire

6. 6. ¿A qué presión del tanque, aproximadamente, el regulador ordena al compresor que deje de bombear (corte de salida)?

   Respuesta correcta: Alrededor de 125 psi

   El regulador detiene el compresor en el punto de corte de salida, que se sitúa alrededor de 125 psi.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.2 Regulador del Compresor de Aire

7. 7. ¿Qué frena el vehículo cuando las zapatas presionan contra el tambor y qué subproducto resulta?

   Respuesta correcta: La fricción frena el vehículo mientras genera calor

   Presionar los forros contra el tambor genera fricción que frena el vehículo y también produce calor; el exceso de calor puede hacer que los frenos dejen de funcionar.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.8 Frenos de Base

8. 8. En un sistema doble de aire a las rpm de operación, la presión debería subir de 85 a 100 psi en aproximadamente cuánto tiempo?

   Respuesta correcta: 45 segundos

   En los sistemas dobles de aire, la acumulación de 85 a 100 psi debería ocurrir en aproximadamente 45 segundos a las rpm de operación.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.3.3 Verificación Final de los Frenos de Aire

9. 9. ¿Qué describe mejor un sistema doble de frenos de aire?

   Respuesta correcta: Dos sistemas de frenos de aire independientes operados por un mismo conjunto de controles

   Un sistema doble tiene dos sistemas de frenos de aire independientes, cada uno con sus propios tanques y líneas, operados desde un mismo conjunto de controles de freno; estos son los sistemas primario y secundario.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.2 Frenos de Aire Dobles

10. 10. ¿Qué causa el desvanecimiento de los frenos por exceso de calor?

    Respuesta correcta: El calor cambia químicamente el forro, reduciendo la fricción, y dilata los tambores

    El exceso de calor produce cambios químicos en el forro que reducen la fricción y dilata los tambores, de modo que las zapatas deben desplazarse más y presionan con menos fuerza.

    Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.5 Desvanecimiento o Falla de los Frenos

11. 11. ¿Qué sucede cuando pisa el pedal del freno (válvula de pedal) con más fuerza?

    Respuesta correcta: Una mayor cantidad de presión de aire llega a los frenos

    Pisar el pedal con más fuerza envía más presión de aire a los frenos; al soltarlo se reduce la presión y se sueltan.

    Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.7 El Pedal del Freno

12. 12. Después de aplicar por completo el freno de pie durante un minuto en un vehículo sencillo, ¿una pérdida de aire por encima de qué tasa es excesiva?

    Respuesta correcta: Más de 3 psi

    Con los frenos aplicados, un vehículo sencillo que pierde más de 3 psi por minuto (o una combinación que pierde más de 4 psi) tiene una fuga excesiva que debe repararse.

    Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Missouri, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.3.3 Verificación Final de los Frenos de Aire