Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

8 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Qué descripción corresponde al método de frenado de emergencia 'de golpe' (stab)?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego volver a aplicarlos por completo una vez que giran de nuevo

   El frenado de golpe significa aplicar por completo, soltar en el momento en que las ruedas se bloquean y luego volver a aplicar por completo una vez que empiezan a girar; las ruedas pueden tardar hasta un segundo en girar después de soltar.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

2. 2. ¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora en el tablero de algunos vehículos con frenos de aire?

   Respuesta correcta: Para permitir que el conductor aplique gradualmente los frenos de resorte si fallan los frenos de servicio

   Una válvula moduladora tiene resorte para dar sensación al conductor y aplica los frenos de resorte con más firmeza cuanto más mueve la palanca, lo que le da una forma de detenerse si fallan los frenos de servicio; bloquéela por completo al estacionar.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.1.15: Controles del Freno de Estacionamiento

3. 3. ¿Cómo mantienen los frenos de resorte en su lugar un vehículo estacionado?

   Respuesta correcta: Unos resortes potentes aplican los frenos una vez que se libera el aire que los mantenía retraídos

   Mientras conduce, la presión de aire mantiene retraídos unos resortes fuertes; al liberar ese aire, con el control de estacionamiento o por una fuga, los resortes aplican los frenos.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

4. 4. ¿Qué define el método de 'frenado controlado' durante una parada de emergencia?

   Respuesta correcta: Frenar lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas, con solo pequeños movimientos del volante

   En el frenado controlado, aplica toda la presión posible sin llegar al bloqueo y mantiene los movimientos del volante muy pequeños; si las ruedas se bloquean o debe girar más, suelte y vuelva a aplicar de inmediato.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

5. 5. Algunos autobuses tienen un tanque de aire separado conectado a una válvula de control de estacionamiento doble. ¿Qué limitación importante se aplica a este?

   Respuesta correcta: Solo contiene suficiente aire para liberar los frenos de resorte unas pocas veces, así que planifique sus maniobras

   Empujar hacia adentro la segunda válvula usa aire de un pequeño tanque separado para liberar los frenos de resorte y así poder reposicionar el vehículo en una emergencia, pero solo hay suficiente para unas pocas liberaciones antes de que se agote.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.1.15: Controles del Freno de Estacionamiento

6. 6. En un tractor o camión rígido, ¿los frenos de resorte se aplican por sí solos una vez que la presión de aire cae aproximadamente en qué rango?

   Respuesta correcta: De 20 a 45 psi

   Los frenos de resorte se aplican por completo entre 20 y 45 psi, con frecuencia entre 20 y 30, pero debe detenerse de forma segura tan pronto como aparezca la advertencia de baja presión de aire en lugar de esperar a que se activen.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

7. 7. ¿Por qué un camión muy cargado puede necesitar una gran distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por sí solos?

   Respuesta correcta: Los frenos de resorte no actúan en todos los ejes

   Los frenos de resorte no están instalados en todos los ejes, por lo que una carga pesada puede recorrer una gran distancia para detenerse cuando se activan; por eso debe detenerse temprano mientras quede aire para el freno de pie.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.4.7: Baja Presión de Aire

8. 8. La luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire acaban de encenderse mientras conduce. ¿Cuál es la respuesta más segura?

   Respuesta correcta: Estacionar el vehículo de forma segura de inmediato, mientras todavía puede controlar los frenos

   Actúe ante la primera advertencia y estaciónese de forma segura mientras los tanques todavía tienen aire, en lugar de esperar a que los frenos de resorte se apliquen por sí solos, posiblemente en un mal lugar.

   Fuente: Manual CDL de Arizona — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte