Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

8 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. Después de la verificación de las luces al arrancar, la luz amarilla de falla del ABS permanece encendida. ¿Qué le indica esto?

   Respuesta correcta: Es posible que el ABS ya no funcione en una o más ruedas

   Una luz que permanece encendida después de la verificación de las luces, o que se enciende mientras conduce, advierte que una o más ruedas pueden haber perdido la protección del ABS.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.1.16: Sistemas de Frenos Antibloqueo

2. 2. En un tractor o un camión rígido, ¿a qué presión aproximadamente se aplican por completo los frenos de resorte por sí solos?

   Respuesta correcta: De 20 a 45 psi

   A medida que la presión de aire desciende a un rango de aproximadamente 20 a 45 psi, los resortes aplican los frenos, pero usted debe detenerse mucho antes de que eso suceda.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

3. 3. Tan pronto como se enciendan la luz y el zumbador de advertencia de baja presión de aire, ¿cuál es la acción correcta?

   Respuesta correcta: Detener el vehículo de inmediato en un lugar seguro, mientras todavía tenga suficiente aire para controlar el frenado

   No espere a que los frenos de resorte se apliquen por sí solos; deténgase en un lugar seguro tan pronto como aparezca la advertencia, mientras todavía tenga un frenado controlable.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

4. 4. ¿Qué secuencia describe el método de "frenado por golpes" (stab braking)?

   Respuesta correcta: Pisar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego volver a aplicar por completo una vez que las ruedas vuelvan a girar

   El frenado por golpes consiste en aplicar por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego volver a aplicar una vez que las ruedas giren; deje pasar hasta un segundo para que empiecen a girar antes de volver a aplicar.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

5. 5. Si una mitad de un sistema doble de frenos de aire pierde la mayor parte de su presión mientras conduce, ¿cuál es el resultado?

   Respuesta correcta: Los frenos delanteros o los traseros pierden toda su potencia, por lo que se tarda más en detenerse

   Con un sistema muy bajo, los frenos delanteros o los traseros no funcionarán por completo, lo que alarga su distancia de frenado; deténgase de forma segura y haga que lo reparen.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.2: Sistemas Dobles de Frenos de Aire

6. 6. Algunos autobuses tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un pequeño tanque de aire independiente. ¿Para qué sirve ese tanque?

   Respuesta correcta: Soltar los frenos de resorte un número limitado de veces para que el vehículo pueda moverse durante una emergencia

   El depósito independiente puede soltar los frenos de resorte un número limitado de veces para mover el vehículo en una emergencia, así que planifique sus maniobras con cuidado.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.1.15: Controles del Freno de Estacionamiento

7. 7. En el método de "frenado controlado" para una parada de emergencia, ¿cómo usa los frenos?

   Respuesta correcta: Con la mayor firmeza posible sin llegar a bloquear las ruedas, usando solo ligeros movimientos de dirección

   El frenado controlado consiste en aplicar los frenos con fuerza pero sin llegar al bloqueo, con pequeños movimientos de dirección; suelte si las ruedas se bloquean o necesita girar más.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

8. 8. ¿Para qué se usa una válvula de control modulante?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos de resorte de forma gradual, para que pueda usarlos si los frenos de servicio fallan

   Una válvula modulante le permite aplicar los frenos de resorte de forma suave con la mano, lo cual es útil como respaldo si los frenos de servicio dejan de funcionar.

   Fuente: Manual CDL de Massachusetts — Sección 5.1.15: Controles del Freno de Estacionamiento