Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

10 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. En un tractocamión o un camión rígido, los frenos de resorte normalmente se aplican por completo cuando la presión de aire cae dentro de qué rango?

   Respuesta correcta: 20 a 45 psi

   Los frenos de resorte de un tractocamión o un camión rígido se aplican por completo una vez que la presión baja al rango de 20 a 45 psi, con mayor frecuencia entre 20 y 30 psi.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.14 Frenos de Resorte

2. 2. Si un lado de un sistema de aire doble pierde la mayor parte de su presión, ¿qué le sucede a su frenado?

   Respuesta correcta: Toma más tiempo detenerse porque algunos frenos no funcionan por completo

   Si cualquiera de los sistemas queda con muy poca presión, los frenos que alimenta (delanteros o traseros) no funcionarán por completo, así que detenerse le tomará más tiempo y debe estacionarse de manera segura para su reparación.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.2 Frenos de Aire Dobles

3. 3. ¿Garantiza el ABS una distancia de frenado más corta?

   Respuesta correcta: No; su valor principal es mantener el vehículo bajo control durante un frenado brusco

   El ABS no necesariamente acorta la distancia que tarda en detenerse; su verdadero valor es ayudar al conductor a mantener el control del vehículo mientras frena bruscamente.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.16 Sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS)

4. 4. Tan pronto como se enciendan la luz de advertencia de baja presión y su zumbador, ¿cuál es la acción correcta?

   Respuesta correcta: Detener el vehículo de manera segura mientras aún pueda controlar los frenos

   No espere a que los frenos de resorte se apliquen solos; oríllese y deténgase de manera segura de inmediato, mientras aún le quede suficiente aire para controlar los frenos.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.14 Frenos de Resorte

5. 5. ¿Por qué los frenos de resorte se mantienen sueltos mediante la presión de aire mientras conduce, en lugar de mantenerse aplicados con aire?

   Respuesta correcta: Porque la presión de aire puede fugarse, así que la fuerza mecánica debe mantener los frenos aplicados

   Debido a que la presión de aire puede terminar por fugarse, los frenos de emergencia y de estacionamiento se mantienen aplicados por la fuerza mecánica de resortes potentes; la presión de aire simplemente retiene esos resortes mientras se conduce.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.14 Frenos de Resorte

6. 6. Mientras conduce, la advertencia de baja presión se enciende de repente. ¿Cuál es su decisión más segura?

   Respuesta correcta: Detenerse y estacionarse de manera segura lo antes posible

   El frenado controlado solo es posible mientras quede suficiente aire, y los frenos de resorte se aplican alrededor de 20 a 45 psi, así que debe detenerse y estacionarse de manera segura lo antes posible mientras aún tenga frenos de pie.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.7 Baja Presión de Aire

7. 7. ¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora en el tablero?

   Respuesta correcta: Permitirle aplicar los frenos de resorte de forma gradual si fallan los frenos de servicio

   Una válvula moduladora le permite aplicar los frenos de resorte de forma gradual; tiene resorte para que pueda sentir el frenado, y mover la palanca más lejos aplica los frenos de resorte con más fuerza, útil si fallan los frenos de servicio.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.1.15 Controles del Freno de Estacionamiento

8. 8. Al usar el frenado de estocada, ¿por qué debe esperar antes de volver a aplicar los frenos después de soltarlos?

   Respuesta correcta: Las ruedas pueden tardar hasta un segundo en comenzar a rodar, y debe dejar que lo hagan

   Después de que suelta, las ruedas pueden necesitar hasta un segundo para volver a girar; volver a aplicar antes de que rueden evita que el vehículo se enderece.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.3 Paradas de Emergencia

9. 9. ¿Cómo se realiza el método de "frenado de estocada" (stab braking) en una emergencia?

   Respuesta correcta: Aplicar a fondo, soltar cuando las ruedas se bloquean y luego aplicar a fondo de nuevo una vez que ruedan

   En el frenado de estocada pisa los frenos a fondo, los suelta cuando las ruedas se bloquean y vuelve a aplicarlos por completo una vez que las ruedas comienzan a girar de nuevo.

   Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.3 Paradas de Emergencia

10. 10. ¿Qué es el "frenado controlado" durante una parada de emergencia?

    Respuesta correcta: Frenar con la mayor fuerza posible sin dejar que las ruedas se bloqueen, usando movimientos mínimos del volante

    El frenado controlado significa pisar con la mayor firmeza posible sin llegar a bloquear las ruedas, manteniendo los movimientos del volante muy pequeños; si una rueda se bloquea o debe girar más, suelte y vuelva a aplicar.

    Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Tennessee, Sección 5 (Frenos de Aire) - 5.4.3 Paradas de Emergencia