Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

12 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Qué es la fijación en el objetivo, y cómo se evita su peligro?

   Respuesta correcta: Mirar fijamente un peligro tiende a dirigirle hacia él, así que mire mejor hacia donde quiere ir

   La fijación en el objetivo ocurre cuando mirar fijamente algo le atrae hacia ello; la solución es concentrarse en su trayectoria prevista en lugar de en el peligro mismo.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Estrategias para la calle: Fijación en el objetivo

2. 2. Al cruzar un obstáculo, ¿por qué es útil levantarse ligeramente del asiento?

   Respuesta correcta: Sus piernas pueden actuar como amortiguadores y bajar su centro de gravedad

   Levantarse del asiento permite que sus piernas actúen como amortiguadores y coloca más peso sobre los estribos, bajando su centro de gravedad para dar estabilidad.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Estrategias para la calle: Cruzar un obstáculo

3. 3. ¿Por qué virar puede ser más arriesgado en un vehículo de tres ruedas que en uno de dos ruedas?

   Respuesta correcta: Las cargas laterales pueden desestabilizar la suspensión y causar un vuelco o una volcadura

   En un vehículo de tres ruedas, las cargas laterales repentinas de un viraje pueden desestabilizar la suspensión y causar un vuelco o una volcadura, y hay menos espacio para virar debido a su tamaño.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de tres ruedas: Virajes

4. 4. Si debe virar y frenar para evitar un peligro, ¿cómo debe combinarlos?

   Respuesta correcta: Virar primero y frenar después, o frenar primero y luego virar

   Realícelos por separado: vire primero y frene después, o frene primero y vire a continuación, pero nunca juntos.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Virajes

5. 5. ¿Qué técnica del acelerador ayuda a que el neumático delantero pase por encima de un obstáculo?

   Respuesta correcta: Aplicar acelerador justo antes de que el neumático delantero cruce, luego soltarlo a medida que pasa por encima

   Aplique un poco de acelerador justo antes de que el neumático delantero llegue al obstáculo, luego suéltelo a medida que el neumático pasa por encima para aligerar el tren delantero.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Estrategias para la calle: Cruzar un obstáculo

6. 6. ¿Qué es un viraje, en términos de las acciones sobre la dirección?

   Respuesta correcta: Un contramanillar seguido de un segundo contramanillar

   Un viraje es un contramanillar para rodear el peligro seguido de un segundo contramanillar para regresar a su trayectoria original.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Virajes

7. 7. ¿A qué ángulo debe intentar cruzar un obstáculo como las vías del tren?

   Respuesta correcta: En un ángulo lo más cercano posible a los 90 grados

   Trate de abordar y pasar por encima de un obstáculo en un ángulo lo más cercano posible a los 90 grados.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Estrategias para la calle: Cruzar un obstáculo

8. 8. Durante una detención rápida, ¿dónde deben estar sus ojos y sus rodillas para ayudarle a detenerse en línea recta?

   Respuesta correcta: Los ojos en alto y bien hacia adelante, las rodillas contra el tanque

   Presione las rodillas contra el tanque y mantenga la mirada en alto y bien hacia adelante; esto ayuda a que la motocicleta se detenga a lo largo de una trayectoria recta.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Detenciones rápidas

9. 9. ¿Por qué nunca debe frenar y virar al mismo tiempo?

   Respuesta correcta: Virar requiere mucha tracción, así que hacer ambas cosas puede sobrecargar los neumáticos

   Virar requiere mucha tracción, por lo que frenar al mismo tiempo puede sobrecargar los neumáticos; en cambio, separe las dos acciones.

   Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Virajes

10. 10. Para detenerse lo más rápido posible en una curva en un vehículo de dos ruedas, ¿qué debe hacer con el ángulo de inclinación?

    Respuesta correcta: Reducir su ángulo de inclinación y luego frenar

    La tracción para frenar se reduce mientras está inclinado, así que reduzca su ángulo de inclinación y enderece la motocicleta, y luego frene, cuando las condiciones lo permitan.

    Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Frenar en una curva

11. 11. Mientras 'vuela' un sidecar con una rueda levantada, ¿qué puede hacer para bajar de nuevo la rueda levantada?

    Respuesta correcta: Inclinarse hacia el lado que se levanta, aplicar ligeramente el freno delantero o soltar el acelerador

    Para bajar una rueda que se levanta puede inclinarse hacia el lado que se levanta, aplicar ligeramente el freno delantero o soltar levemente el acelerador.

    Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de tres ruedas: Vuelo de rueda y reversión de la dirección

12. 12. ¿Cuáles son las dos categorías generales de maniobras evasivas cuando se encuentra con un peligro?

    Respuesta correcta: Cambiar la velocidad o cambiar la posición

    La acción evasiva se divide en dos grupos: ajustar su velocidad (acelerar, soltar el acelerador o detenerse) o cambiar su posición (esquivar o girar).

    Fuente: Manual para el Operador de Motocicletas de Washington — Conducir una motocicleta de dos ruedas: Maniobras evasivas