Prácticas de conducción segura

Preguntas de estudio con respuestas

12 preguntas de ejemplo sobre Prácticas de conducción segura con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Aproximadamente a qué presión del tanque el regulador le indica al compresor que deje de bombear (el nivel de corte)?

   Respuesta correcta: Alrededor de 125 psi

   El regulador desconecta el compresor cerca de las 125 psi; cuando la presión luego baja al nivel de reconexión, alrededor de 100 psi, permite que el compresor arranque de nuevo.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.2: Regulador del compresor de aire

2. 2. En un freno de leva en S, ¿qué ocurre cuando presiona el pedal del freno?

   Respuesta correcta: La leva en S gira y empuja las zapatas del freno hacia afuera contra el tambor

   La presión del pedal envía aire a la cámara, que mueve el ajustador de holgura y gira el árbol de levas; la leva en forma de S entonces separa las zapatas del freno contra el tambor para generar fricción.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.8: Frenos de fundación

3. 3. En un sistema de aire doble con el motor a las rpm de funcionamiento, ¿qué tan rápido debe subir la presión de 85 a 100 psi?

   Respuesta correcta: En 45 segundos

   Para los sistemas de aire dobles, la presión debe subir de 85 psi a 100 psi en aproximadamente 45 segundos a las rpm de funcionamiento; los tanques más grandes que el mínimo pueden tardar un poco más y aun así ser seguros.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.3.3: Verificación final de los frenos de aire

4. 4. ¿Cuál afirmación sobre el ABS y la distancia de frenado es correcta?

   Respuesta correcta: El ABS puede no acortar su distancia de frenado, pero le ayuda a mantener el control

   El ABS complementa sus frenos normales sin reducir ni aumentar la capacidad de frenado; puede que no acorte la frenada, pero le ayuda a dirigir y a mantener el control durante una frenada fuerte.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.16: Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)

5. 5. ¿Qué tipo de freno de fundación es el más común en los vehículos con frenos de aire?

   Respuesta correcta: El freno de tambor de leva en S

   El freno de tambor de leva en S es el freno de fundación más común; los tipos de cuña y de disco se encuentran con menos frecuencia.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.8: Frenos de fundación

6. 6. ¿Cuál es el propósito de una válvula de control moduladora en el tablero de algunos vehículos?

   Respuesta correcta: Aplicar los frenos de resorte de forma gradual si los frenos de servicio fallan

   Una válvula moduladora tiene resorte para que el conductor pueda sentir el frenado y aplicar los frenos de resorte poco a poco, brindando control si los frenos de servicio fallan.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.15: Controles del freno de estacionamiento

7. 7. Al probar los frenos de servicio, ¿a qué velocidad y cómo debe aplicarlos?

   Respuesta correcta: Avanzar despacio a unas cinco millas por hora y luego presionar el pedal con firmeza

   Suelte el freno de estacionamiento, avance lentamente a unas cinco millas por hora y presione el pedal con firmeza, atento a que el vehículo se desvíe hacia un lado, a una sensación extraña o a un frenado con retraso.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.3.3: Verificación final de los frenos de aire

8. 8. ¿Por qué es una mala idea presionar y soltar el pedal del freno repetidamente sin motivo?

   Respuesta correcta: Puede vaciar los tanques más rápido de lo que el compresor puede rellenarlos

   Cada vez que se suelta escapa algo de aire, por lo que accionar el pedal sin necesidad puede vaciar los tanques más rápido de lo que el compresor puede rellenarlos; si la presión baja demasiado, los frenos dejan de funcionar.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.7: El pedal del freno

9. 9. El regulador permite que el compresor vuelva a bombear a la presión de 'reconexión'. ¿Alrededor de qué presión es eso?

   Respuesta correcta: Alrededor de 100 psi

   La reconexión ocurre alrededor de las 100 psi, reiniciando el compresor; se detiene de nuevo cerca del punto de corte de 125 psi.

   Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.2: Regulador del compresor de aire

10. 10. ¿Qué describe mejor un sistema de frenos de aire doble?

    Respuesta correcta: Dos sistemas de frenos de aire separados operados por un mismo conjunto de controles

    Un sistema de frenos de aire doble consiste en dos sistemas de aire independientes, cada uno con sus propios tanques, líneas y mangueras, que comparten un mismo conjunto de controles de freno.

    Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.2: Frenos de aire dobles

11. 11. Algunos vehículos, como los autobuses, tienen válvulas de control de estacionamiento dobles alimentadas por un tanque de aire independiente. ¿Cuál es una limitación importante de ese tanque independiente?

    Respuesta correcta: Solo contiene suficiente aire para soltar los frenos de resorte unas pocas veces

    El depósito independiente le permite soltar los frenos de resorte para moverse en una emergencia, pero solo unas pocas veces antes de agotarse, por lo que cualquier movimiento se debe planificar con cuidado.

    Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.15: Controles del freno de estacionamiento

12. 12. ¿Dónde está ubicada la válvula de seguridad y a qué presión suele estar ajustada para abrirse?

    Respuesta correcta: En el primer tanque que llena el compresor, abriéndose alrededor de 150 psi

    La válvula de seguridad se encuentra en el primer depósito al que bombea el compresor y suele abrirse cerca de las 150 psi para proteger el sistema de la sobrepresión; si deja escapar aire, un mecánico debe revisarla.

    Fuente: Manual CDL de Carolina del Sur — Sección 5.1.6: Válvula de seguridad