Práctica CDL — Frenos de aire de Carolina del Norte
Manejo de emergencias
Qué hacer cuando algo sale mal: fallo de frenos, reventones de llantas, derrapes y quedarse parado sobre las vías del tren.
Preguntas revisadas con el manual oficial del conductor de Carolina del Norte · 7 de julio de 2026
11 preguntas · aprueba con 9 correctas. Recibes retroalimentación instantánea y una explicación después de cada respuesta.
Preguntas de estudio con respuestas
11 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.
1. Algunos autobuses tienen un tanque de aire independiente conectado a una válvula de control de estacionamiento doble. ¿Para qué sirve?
Respuesta correcta: Soltar los frenos de resorte para que un autobús averiado pueda reubicarse en una emergencia
Empujar el control envía aire desde ese tanque de reserva para soltar los frenos de resorte de modo que el vehículo pueda moverse en una emergencia, pero solo alcanza para unos pocos usos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.15 Controles del freno de estacionamiento - Válvulas de control de estacionamiento doble
2. Cuando la advertencia de baja presión de aire se enciende por primera vez mientras conduce, ¿qué debe hacer?
Respuesta correcta: Detenerse de inmediato de forma controlada y segura, antes de perder la capacidad de frenar
No espere a que los frenos de resorte se activen por sí solos; deténgase de forma segura en cuanto aparezca la advertencia, mientras el frenado todavía está bajo su control.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.14 Frenos de resorte
3. ¿Dónde se encuentra la luz amarilla de falla del ABS en un remolque?
Respuesta correcta: En el lado izquierdo, en una esquina delantera o trasera
La luz amarilla de falla del ABS de un remolque está montada en su lado izquierdo, ya sea en la esquina delantera o en la trasera.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.16 Sistemas de frenos antibloqueo (ABS)
4. ¿Qué es un dispositivo 'wig wag'?
Respuesta correcta: Un brazo mecánico que baja hacia el campo de visión del conductor cuando la presión cae por debajo de unos 60 psi
El wig wag es una forma de advertencia de baja presión; su brazo baja hacia el campo de visión del conductor cuando la presión del sistema cae por debajo de unos 60 psi.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.11 Advertencia de baja presión de aire
5. ¿Cuál es el propósito de una válvula de control modulante?
Respuesta correcta: Permitir que el conductor aplique los frenos de resorte de forma gradual si los frenos de servicio fallan
La palanca modulante con resorte le permite aplicar los frenos de resorte de forma gradual, dándole un frenado controlado si los frenos de servicio fallan.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.15 Controles del freno de estacionamiento - Válvulas de control modulante
6. En un tractocamión o camión rígido, los frenos de resorte se activan por completo cuando la presión de aire cae aproximadamente en ¿qué rango?
Respuesta correcta: De 20 a 45 psi
A medida que la presión baja hasta unos 20 a 45 psi (a menudo de 20 a 30), los resortes se aplican por completo, así que debe detenerse mientras todavía tiene aire para controlar los frenos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.14 Frenos de resorte
7. Mientras conduce, ¿qué mantiene los potentes frenos de resorte en la posición liberada?
Respuesta correcta: La presión de aire del sistema
La presión de aire comprime y retiene los resortes mientras conduce; si ese aire escapa, los resortes aplican los frenos.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.14 Frenos de resorte
8. ¿Qué sucede si una fuga importante deja salir todo el aire del sistema de frenos?
Respuesta correcta: Los resortes aplican los frenos
Como los resortes normalmente se mantienen retenidos por la presión de aire, perder todo el aire del sistema hace que se activen de golpe y frenen el vehículo.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.14 Frenos de resorte
9. ¿Por qué bombear repetidamente (dar toques a) el pedal de freno cuando no es necesario es un mal hábito en un vehículo con frenos de aire?
Respuesta correcta: Puede liberar aire más rápido de lo que el compresor puede reponerlo, haciendo que la presión baje demasiado
Cada vez que suelta el pedal sale algo de aire del sistema; bombear sin necesidad puede vaciar los tanques más rápido de lo que el compresor los recupera, y si la presión baja demasiado los frenos dejan de funcionar.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.7 El pedal de freno
10. ¿Qué hace que los frenos se desvanezcan?
Respuesta correcta: El calor excesivo por usar en exceso los frenos de servicio en lugar del freno motor
Mantener presionados los frenos de servicio genera calor que altera el forro y dilata los tambores, debilitando el frenado; usar el freno motor en las pendientes ayuda a prevenir el desvanecimiento.
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.4.5 Desvanecimiento o falla de los frenos
11. Una advertencia visible de baja presión de aire debe activarse antes de que la presión de los tanques baje por debajo de ¿qué nivel?
Respuesta correcta: Por debajo de 60 psi
Los vehículos con frenos de aire deben tener una advertencia visible que se active antes de que la presión baje de 60 psi (o de la mitad de la presión de corte en algunos camiones más antiguos).
Fuente: Manual de Licencia de Conducir Comercial de Carolina del Norte, Sección 5 (Frenos de aire), 5.1.11 Advertencia de baja presión de aire
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Cada pregunta de Carolina del Norte se escribe a partir del manual oficial del conductor de Carolina del Norte y se verifica con su edición vigente. DMV Test Free es un recurso de estudio gratuito e independiente, sin afiliación con ningún DMV o agencia gubernamental. Acerca de DMV Test Free