Manejo de emergencias

Preguntas de estudio con respuestas

7 preguntas de ejemplo sobre Manejo de emergencias con la respuesta correcta, una breve explicación y la referencia del manual oficial. Léelas y luego haz el examen de arriba.

1. 1. ¿Por qué un vehículo muy cargado puede necesitar una larga distancia para detenerse una vez que los frenos de resorte se aplican por sí solos?

   Respuesta correcta: Los frenos de resorte no actúan en todos los ejes, por lo que una carga pesada tiene menos frenado para detenerla

   Debido a que los frenos de resorte actúan solo en algunos ejes, un camión muy cargado necesita una larga distancia para detenerse; esa es otra razón para detenerse mientras aún tengas aire para el freno de pie.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.4.7: Baja Presión de Aire

2. 2. Supón que la advertencia de baja presión se activa mientras conduces. ¿Qué es lo más seguro que puedes hacer?

   Respuesta correcta: Detenerte y estacionar de forma segura tan pronto como sea posible, porque puede haber una fuga de aire

   Trata la advertencia como una posible fuga: detente y estaciona mientras aún haya suficiente aire para usar los frenos de pie, ya que el frenado controlado solo es posible mientras quede aire en los tanques.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.4.7: Baja Presión de Aire

3. 3. En un tractor o camión rígido, los frenos de resorte se aplicarán por completo una vez que la presión de aire baje a qué rango?

   Respuesta correcta: 20 a 45 psi (a menudo 20 a 30 psi)

   A medida que la presión del tanque cae aproximadamente a la banda de 20 a 45 psi, con mayor frecuencia de 20 a 30 psi, los resortes se aplican por completo; no debes esperar a que eso suceda mientras conduces.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

4. 4. ¿Qué describe el método de "frenado controlado" para una parada de emergencia?

   Respuesta correcta: Frenar lo más fuerte posible sin bloquear las ruedas, manteniendo pequeños los movimientos del volante

   En el frenado controlado aplicas presión firme justo antes de bloquear las ruedas y mantienes pequeños los movimientos del volante; si las ruedas se bloquean o debes girar más, suelta y luego vuelve a aplicar tan pronto como puedas.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

5. 5. Cuando la advertencia de baja presión de aire se enciende y suena por primera vez mientras conduces, ¿qué debes hacer?

   Respuesta correcta: Detén el vehículo de forma segura sin demora, mientras aún tengas suficiente aire para controlar los frenos

   En lugar de esperar a que los frenos de resorte se apliquen por sí solos, detente de forma segura tan pronto como aparezca la advertencia, mientras aún haya suficiente aire para controlar los frenos.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.1.14: Frenos de Resorte

6. 6. ¿Qué secuencia describe correctamente el frenado por estocada (stab braking)?

   Respuesta correcta: Presionar los frenos por completo, soltar cuando las ruedas se bloquean, y luego volver a aplicar por completo una vez que las ruedas vuelven a rodar

   El frenado por estocada significa aplicación completa, soltando en el momento en que las ruedas se bloquean, y luego volviendo a aplicar por completo después de que las ruedas comiencen a rodar; puede tomar hasta un segundo para que vuelvan a rodar.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.4.3: Paradas de Emergencia

7. 7. ¿Qué afirmación describe mejor lo que los frenos antibloqueo realmente hacen por ti?

   Respuesta correcta: Evitan que las ruedas se bloqueen durante el frenado fuerte para que mantengas el control, aunque puede que no reduzcan la distancia de frenado

   El ABS es un complemento a tus frenos normales que se activa solo cuando las ruedas están a punto de bloquearse; te ayuda a mantener el control durante el frenado fuerte, pero no necesariamente reduce la distancia que se tarda en detenerse.

   Fuente: Manual CDL de Michigan — Sección 5.1.16: Sistemas de Frenos Antibloqueo (ABS)